昨日，國內(nèi)知名人工智能（“AI”）企業(yè)西井科技（WESTWELL）宣布,，旗下Q-Truck無人駕駛集卡車隊已在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭（CSP Abu Dhabi Terminal）參與實(shí)船作業(yè)。
昨日,，國內(nèi)知名人工智能（“AI”）企業(yè)西井科技（WESTWELL）宣布,，旗下Q-Truck無人駕駛集卡車隊已在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭（CSP Abu Dhabi Terminal）參與實(shí)船作業(yè)，并助力其成為中東第一個實(shí)施自動港口卡車系統(tǒng)的碼頭,。
在全球新冠疫情背景下,，西井科技積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，無人駕駛產(chǎn)品逆行出海,。該項(xiàng)目2020年下半年完成簽約,，首創(chuàng)“無人駕駛商業(yè)化代運(yùn)營”模式，助力港口數(shù)智化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)輕啟動,。
投資大,、啟動難成港口數(shù)智化轉(zhuǎn)型核心痛點(diǎn)
處于西亞航運(yùn)咽喉位置的阿聯(lián)酋阿布扎比哈利法港，是“一帶一路”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，也是全球最繁忙的港口之一,。
中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭是中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司（COSCO SHIPPING PORTS）在中東地區(qū)運(yùn)營的第一個項(xiàng)目，也是中遠(yuǎn)海運(yùn)港口第一個控股的海外綠地項(xiàng)目,，是中阿港口航運(yùn)業(yè)落實(shí)兩國共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的標(biāo)志性成果,。
要在世界一流港口的激烈角逐中勝出，建造國際領(lǐng)先的綠色物流樞紐港,，并形成傳統(tǒng)碼頭智慧改造的樣板典范,，哈利法港正在加快數(shù)智化變革。
如今,，智慧化,、無人化是全球港口發(fā)展趨勢，但由于新建自動化碼頭成本高昂,、選址受限，全球已建成使用的全自動化集裝箱碼頭數(shù)量仍然較少,。
這其中,，原因包括傳統(tǒng)碼頭改造建設(shè)周期長、投資大,、能耗高,；港口運(yùn)營商角色不同，需求復(fù)雜,；改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一,，碼頭運(yùn)輸及堆場系統(tǒng)銜接存在技術(shù)難點(diǎn),，等等。如建設(shè)年吞吐量200萬TEU的中型半自動化碼頭,，一般需要投入10億元以上,，投資大、啟動難已成為傳統(tǒng)港口自動化轉(zhuǎn)型的核心痛點(diǎn),。
作為第一個進(jìn)入港口的AI企業(yè),，西井科技敏銳地觀察到傳統(tǒng)港口轉(zhuǎn)型的實(shí)際痛點(diǎn)，西井科技COO章嶸表示：“對港口而言,，引進(jìn)任何智慧升級產(chǎn)品都涉及與整個碼頭基礎(chǔ)設(shè)施的配合,，如果引進(jìn)無人駕駛產(chǎn)品，可能導(dǎo)致港口一段時間內(nèi)無法作業(yè),，就意味著巨大的利益虧損,，很多港口可能有數(shù)字升級的想法，卻受限于轉(zhuǎn)型所需的資本及運(yùn)營壓力,?！?
商業(yè)化代運(yùn)營新模式助力打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢
對此，西井科技想到,，是否能給用戶多一些選擇,？比如把自動駕駛的底層能力進(jìn)行快速模塊化組合，或者購買整個無人駕駛車隊和管理系統(tǒng),，或者采用商業(yè)化代運(yùn)營新模式,，來幫助無人駕駛更快商業(yè)落地。
2020年下半年,，西井科技的第一個無人車商業(yè)化代運(yùn)營完成簽約,，正式落地中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭。
2021年3月底,，6輛西井科技Q-Truck新能源無人駕駛集卡抵達(dá)阿布扎比哈利法港,。西井科技派出精干工程師團(tuán)隊逆行海外，進(jìn)行現(xiàn)場部署調(diào)試,。
圖：Q-Truck無人駕駛集卡車隊參與碼頭作業(yè)
經(jīng)受住當(dāng)?shù)孛咳掌骄?0 攝氏度以上高溫等系列挑戰(zhàn),，目前Q-Truck無人駕駛車隊已參與碼頭實(shí)船作業(yè)。Q-Truck搭載多套工業(yè)級傳感器,，具備超高精度的定位及識別功能,，無需碼頭進(jìn)行復(fù)雜的大規(guī)模基建改造,，便可實(shí)現(xiàn)24小時不間斷作業(yè),。
車隊采用“打車”式經(jīng)營方式，系統(tǒng)分析在線訂單后，自主指派最優(yōu)路線的Q-Truck進(jìn)行作業(yè),，按照集裝箱搬運(yùn)數(shù)量計算費(fèi)用,。西井科技的這一商業(yè)模式在產(chǎn)品與客戶之間建立起了最優(yōu)線上連接，用C端化的運(yùn)營模式為港口和碼頭數(shù)智化升級提供了全新選擇,。
這一模式能順利運(yùn)行,，得益于西井科技創(chuàng)立以來一直深耕港口實(shí)際場景，通過實(shí)際運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的不斷優(yōu)化迭代,，可接替那些從事時間長,、高強(qiáng)度的高危駕駛工作，為用戶提供了真正能降本增效的無人駕駛產(chǎn)品與配套系統(tǒng),。
研究這一模式,，我們會發(fā)現(xiàn)，AI企業(yè)以人工智能賦能用戶敏捷啟動,，讓用戶在傳統(tǒng)港口轉(zhuǎn)型前期大幅降低采購資金,，可以有效解決智慧升級“啟動周期長”的核心痛點(diǎn)，并可通過AI及區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)服務(wù)化,、服務(wù)金融化的創(chuàng)新商業(yè)閉環(huán),。
用AI產(chǎn)品服務(wù)化（AIaaS），來幫助無人化運(yùn)營輕啟動,，這種以數(shù)字化能力和創(chuàng)新驅(qū)動力為導(dǎo)向的商業(yè)模式,，助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，從而提高實(shí)體經(jīng)濟(jì)質(zhì)量和核心競爭力,。
西井科技充分發(fā)揮AI與場景應(yīng)用優(yōu)勢,，通過技術(shù)實(shí)力和商業(yè)策略并進(jìn)的方式，促進(jìn)數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合,，提供了“打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢”的全新思路,。
中國AI力量領(lǐng)跑全球港口智慧升級
西井科技Q-Truck無人駕駛集卡車隊落地哈利法港、助力哈利法港的數(shù)智化轉(zhuǎn)型,，也贏得了當(dāng)?shù)丶皣H媒體的廣泛報道,。
阿布扎比港港口群負(fù)責(zé)人賽義夫·馬茲魯伊（Saif Al Mazrouei）在接受海外行業(yè)媒體Transport And Logistics Middle East（中東交通與物流）采訪時表示：“西井科技Q-Truck無人駕駛集卡采用了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和純電動技術(shù),，這提高了港口運(yùn)營效益和環(huán)境效益,，進(jìn)一步強(qiáng)化了哈利法港在中東海上運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)先優(yōu)勢，是創(chuàng)新科技助力港口物流行業(yè)升級的一大典范,?！?
港口數(shù)智化發(fā)展水平被視為提升核心競爭力的重要手段，無人化轉(zhuǎn)型是大勢所趨,，疫情則使這一轉(zhuǎn)型需求更為迫切,。
西井科技Q-Truck無人車商業(yè)化代運(yùn)營模式，不僅幫助碼頭以無人化,、零接觸的方式運(yùn)營,，減少人群感染風(fēng)險、確保港口正常作業(yè),，從長期來看,，更具有快速實(shí)現(xiàn)降本增效、提升安全性,、綠色環(huán)保等多重優(yōu)勢,，商業(yè)潛力和商業(yè)價值巨大。
今年8月,，西井科技入選中國第三批專精特新“小巨人”企業(yè)名單,，這是對西井深耕港口行業(yè)、領(lǐng)先專業(yè)能力和創(chuàng)新能力的肯定,。
未來,，西井科技將繼續(xù)深入探索無人集卡場景應(yīng)用，在更大范圍內(nèi)推廣無人車商業(yè)化代運(yùn)營模式,，以領(lǐng)先的無人駕駛技術(shù)助力傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型,，貢獻(xiàn)中國企業(yè)智慧力量。
對此,，西井科技創(chuàng)始人兼CEO譚黎敏表示：“數(shù)智化技術(shù)是港口產(chǎn)業(yè)升級的重要變革力量,，而高水平無人駕駛則是智慧港口建設(shè)的基石。唯有技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)創(chuàng)新并重,，才能讓人工智能更好地協(xié)助人,、解放人，讓人類的生活更美好,?！?
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